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租客网:传统意义上的兼职已经不在能满足当下大学生的工作需求

2020年10月15日 10:29

当下“寻找兼职”不再是机械性的可替代劳动更多偏向于高难度的不可替代性劳动。准大学生们更愿意选择高成长性岗位,倾向于脑力劳动,同时对于户外作业或劳动输出型岗位亦可接受。“兼职”可以让学生在接触社会的同时增加工作经验,不仅能减轻父母负担,还能锻炼自己,日后找工作时也是一份漂亮的履历。

作为租赁平台中的独角兽,租客网的“全民合伙人”的招募成为当下受到众多学生青睐的兼职项目之一。租客网是一家以互联网+为主导、以提供多元化共享生活方式为宗旨,以租赁托管业务为主营的大型综合性平台,让学生们可在此放心兼职,获得合法保障。


学生们成为全民合伙人后可依照朝九晚五、周末双休的企业上班制度实现暑期兼职,通过接收房源推送信息将房东与租客完美匹配,促成租赁房屋双方的交易。同时可与自己的朋友、同学组成“合伙人团队”,让“孤军奋战”变为“组团打怪”。推广房源并交易成功、团队成员成功出租房源、团队成员使用租客惠优惠买单,全民合伙人都可获得丰厚的佣金奖励,把众多上班族未实现的“钱多事儿少离家近”提前变成现实。


对于广大准大学生来说,加入租客网“全民合伙人”将获得:

1. 高效便捷的工作效率:“全民合伙人”通过线上分享房源信息给租客,或者将求租信息分享给房东,实现双向资源交流。并且可以让租客线上实时看房,避免线下东奔西跑花费大量时间与精力,实现精准租客与房东服务,大大提高工作效率与房租租赁成交率,获得超高佣金。

准大学生有很多在外地上学的同学朋友,其中将有很大一部分人可能会选择在校外租房生活,或是利用暑期的长假时间在外地短租旅游,选择更有家庭生活气息的民宿,而不去选择千篇一律的快捷酒店,这就让广大准大学生拥有天然广阔的潜在客源,可以“既赚人情又赚钱”,帮助朋友同学解决租房难题;

2. 内涵提升的工作价值:对于缺乏社会经验的学生来说,“社会实践”的第一课非常重要,对毕业后的社交与工作将产生深远影响,尤其是社会关系的建立和人脉圈的巩固。

“全民合伙人”的发展平台可以给广大准大学生最好的实践平台,这是一个“做人”的职业塑造点,为自己获得经济报酬的同时提升与人交际的能力,尝试用自我能力帮助别人解决燃眉之急,获得精神尊重与满足感,这是“全民合伙人”能带给学生的最大力量。


尤其是现代年轻群体越来越看重“成长”,他们把跳出原生家庭的经济观念和行为看做一种独立。通过租客网的全民合伙人他们将明白:工作不仅是为了花钱更方便或是减轻家里负担,更是为了培养独立担当意识和社会责任意识。来租客网,给自己一个全然不同的兼职体验!



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协调沟通工作,做让家长满意的教育机构

我从事教育培训工作已经有数十年载了,这些年来接触了不少教培机构和家长学生,经常有家长跟我吐槽抱怨机构没有重视自己的孩子,自己是花了钱让孩子进去学习的,但是学校给的各种沟通和服务却都不到位,这令家长们感到非常气愤和无语。其实家长们之所以会出现这种抱怨和不满的原因,是机构校长、老师平时与家长的沟通不到位导致,然而很多机构校长都知道问题所在却不知道怎么解决问题。作为教育培训机构,做好机构与家长的沟通是非常重要的事,它决定了机构的生源量和口碑。机构与家长的沟通是保证客户认可度和稳定性的重要基础,它能让家长对孩子的学习更有参与感。机构只有做好与家长的沟通工作,才能让家长满意机构的服务,才能让学员家长有续班的可能。而这一切最能影响和促进沟通的是人就是老师,老师是接触家长和学生最多的人,老师更清楚学生的实际问题,在跟家长沟通反馈的时候更有针对性,家长续费的几率也就更大。基于此,教育机构老师应该怎样才能做好家长沟通,让家长满意呢?一、(与家长)沟通的原则1、与学生家长交流要避免随意性和情绪化。作为老师,在和家长沟通之前要先详细想好约见家长的主题和目的,注意先从多方面收集学生的信息,设计好与家长交谈的各个要点,不要太随意,避免情绪化。2、多从家长的角度思考和家长多交流。多站在家长的角度思考问题,才能考虑家长所处的困难,替他们分担一些心理上的负担,从而促进与家长的有效沟通。二、(与家长)沟通的要求1、多给家长反映孩子的学习表现比如反映小孩本月的学习情况,学习是否有进步等等。如果有进步则要鼓励小孩继续在接下来的学习中再接再厉,如果退步则要和家长一起分析原因,并说出接下来的改进方案。2、介绍机构每一阶段的课程安排比如期中、期末考试前后的沟通要及时到位,认真和家长分析孩子的学习情况,安排好每一阶段的课程学习。三、(与家长)沟通的时间沟通的方式有很多种,可以电话、微信、面谈,但是任何一种沟通都要注意选择合适的时间。四、(与家长)沟通的话语权沟通是双向的,与家长沟通时,老师应该学会把话语权给家长,学会聆听家长的想法,这样的沟通才能有效。正确的沟通方法是用引导词引导家长主动谈自己的想法,比如“对此您有什么想法或意见吗”、“您觉得这样做怎么样”等等。除此之外,想要与家长做好沟通,平时也可以多跟家长聊聊孩子在家里的情况,比如平时交友情况、休息时间、作业复习情况等等,这些行为会让家长觉得很亲切,会让家长觉得老师是真的很关心孩子。试问,如果一个老师和机构能做到这样,还有哪个家长不愿意把孩子往里送?总之,教育机构和老师应该学会把沟通重点放在孩子身上,才能让家长产生信任感。良好的沟通不仅可以弥补老师在教学经验上的不足,还可以增进机构与家长的感情。教育培训机构只有实现与家长全方位的有效沟通,才能在教培行业轻松经营。以上就是小编啊少对教育培训机构与家长沟通的技巧方法提出的建议,更多教育相关的资讯,欢迎各位校长和老师关注考生网公众号~

2020年06月19日 13:56

巴西总统被调查了

美国广播公司最新消息称,当地时间周一(27日)晚,巴西最高法院授权对总统博索纳罗展开调查,以查证其否涉嫌企图干涉该国联邦警察的任免。据美国广播公司28日报道,巴西最高法院法官塞尔索·德梅洛(CelsodeMello)在授权声明中称,联邦警察有60天的时间对博索纳罗的前司法部长塞尔吉奥·莫罗(SérgioMoro)进行审问。莫罗于上周(4月24日)宣布辞职,他称博索纳罗曾多次向他表示,希望更换联邦警察局长,任命一名能够方便获得调查和情报报告的官员。据悉,调查决定的副本由巴西当地报纸EstadodeS.Paulo刊登,多家当地媒体也对此进行了报道。巴西总检察长奥古斯托·阿拉斯(AugustoAras)上周要求最高法院对莫罗的指控展开调查。莫罗曾因审理巴西史上最大的贪腐案在国内颇具声望,是总统政府成员中最受欢迎的部长之一。总检察长在声明中称,莫罗的讲话暗示博索纳罗犯下包括妨害司法公正在内的几项可能的罪行,并要求对这位前部长进行审讯,以获得证据证实其说法。据了解,在博索纳罗解除联邦警察局长职务后,莫罗宣布辞职。博索纳罗表示这位前任警察局长的辞职出于自愿,但莫罗否认了这一说法,并表示他没有在任何辞职协议上签过字。在莫罗离开的同一天,博索纳罗发表讲话,表示自己对正在进行的调查不感兴趣。对于希望任命一个能分享情报的继任者这一指控,博索纳罗没有给出回应。目前,巴西最高法院新闻办公室还没有就此事进行答复,博索纳罗也没有对此予以置评。

2020年04月28日 23:55

东风雷诺退市,掀起行业波澜

疫情之下,全球车企都在经历大动荡。本月中旬,一条重磅消息再度成为了业界舆论热点。日前雷诺集团正式宣布,旗下合资品牌东风雷诺将正式退出中国市场,成为2020年首个退市合资品牌。有业内人士预计,在今年车市下行压力依旧较大的背景下,汽车品牌之间的业绩分化将持续加剧,这或将加快部分三四线车企品牌的退市力度。雷诺退出中国燃油车市场,将在中国转攻新能源与商用车领域记者从本次雷诺中国公布的退市公告了解到,前者将把其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份,转让给东风汽车集团股份有限公司。交易完成后,东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。与此同时,雷诺集团宣布在国内将把业务重心放在轻型商用车和电动汽车领域。其中,轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车开展;电动车业务则将通过易捷特新能源(由东风、雷诺、日产三方合资)和江铃集团新能源汽车开展,并计划在2022年之前推出4款核心车型。新能源车型的研发将兼顾本土和出口,重点开发适应欧洲市场的衍生车型。另外,记者从东风汽车了解到,本次雷诺在国内的重组计划不会影响东风汽车集团和雷诺集团的合作关系,也不会影响二者与日产汽车的合作关系。据悉,上述三方将继续在新一代发动机方面进行合作。此外,雷诺和东风汽车还将在智能网联汽车领域开展创新合作。那么,退市会否对东风雷诺或进口雷诺燃油车车主的售后服务造成影响?对此,雷诺明确表示,将通过雷诺经销商及联盟的协同机制,继续为车主提供服务。这意味着,中山雷诺车主暂不太需要担心售后维修保养事宜。记者统计东风雷诺官网上的经销门店数据发现,目前东风雷诺在全国29个省市仅有74家经销店,其中中山地区4S店经销商已于早前撤场。近两年法系、日系、自主二三线品牌加速退市实际上,这并不是合资车企在国内市场的首次退市。去年12月底,记者从中山长安DS经销商获悉,当时长安汽车对外发布了《关于出售合资企业股权的公告》(下称《公告》)。《公告》显示,长安汽车已在去年12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》,将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权全部转让给前海锐致(宝能集团控股),转让金额为16.3亿元。这意味着,长安汽车与PSA集团双方长达8年的“联姻”就此画上了句号。此外,2018年,长安铃木以一元收购了日本铃木汽车股份,铃木汽车自此全面退出国内市场。作为日系品牌中较早进入国内市场的车企,其实铃木汽车在国内市场中的知名度非常高,但奈何车型更新过慢以及国内消费转型(微型车型销量式微)等众多原因,导致铃木在国内市场销量表现边缘化,最后只能选择退市。目前,大家在市场上买到的铃木汽车,基本为日本进口车型。从上述案例中不难看出,近两年退市的都是销量大幅下滑、市场份额较小的车企。特别是在销量方面,这些退市合资车企其实已经持续了较长时间的销量下滑。据记者观察,除了雷诺、DS、铃木外,目前国内许多车企都面临着类似的压力。譬如,作为法系车企的代表,神龙汽车拥有东风标致和东风雪铁龙两个合资品牌。中汽协数据显示,两个品牌去年累计销量仅同比下滑超过50%。受疫情影响,神龙汽车今年一季度销量更是跌至6385辆,同比下滑超80%。对于本就举步维艰的神龙汽车来说,这两个合资品牌在国内市场还能坚持多久,眼下看来不禁让人存疑。除了合资车企外,部分三线自主车企的情况也不容乐观。据记者不完全统计,北汽银翔、华晨汽车、华泰汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车等二三线品牌在2019年也遭遇到了销量“滑铁卢”。在2020年的疫情影响下,这些车企的销量想要逆市“翻身”并不容易。对此,中山汽车流通行业协会会长吴灏早前表示,眼下国内市场已经过了百花齐放、处处蓝海的阶段。尤其在合资车价格下压与消费升级的双重影响下,车企再想通过投机取巧打动消费者已经不太可能。这意味着,没有核心产品竞争力、品牌认可度、资本的车企品牌,其被淘汰的风险会不断加大,而如今疫情显然正在加速这一进程。记者观察是时候“表演”真正的决断能力了继去年底长安汽车宣布和法系豪华品牌DS“分手”后,1993年进入中国市场的雷诺也步了前者的后尘——退出国内燃油乘用车市场。表面上,疫情成为了东风雷诺退市的催化剂,但深究这些年东风雷诺在国内汽油车市场的表现,如今雷诺对东风雷诺的割舍可理解为“及时止损”。纵观国内外,如今各行各业都正在经历疫情冲击所带来的影响,经济下行对汽车产销的影响尤为明显。很显然,在国内经济告别高增长并进入转型期的当下,即便中国汽车市场再大,也容不下眼下如此多的整车厂和汽车品牌,无论是自主、合资还是外资车企都共同面临着市场考验。疫情的到来只是加速了中国汽车产业的兼并重组的进程,优胜劣汰永远是市场的主流,存活下来的车企必将会是那些拥有雄厚资金、核心技术、品牌影响力的车企。在记者看来,随着一些传统车企、汽车品牌的退市,其留下来的市场空间或将成为部分新能源车企成长的土壤。行业在经历洗礼后,新陈代谢的加快也将让国内车市变得更加健康。究竟该主动求变还是被动等待结束?无论如何,考验车企综合决断能力的时间已经到来了,而这种“残酷时刻”以后还会有。

2020年04月25日 11:14